Татуировка на фар на рамото му
Образът на фара представлява преследване на цел. Това е символ с положително значение, който показва щастливо разрешение на проблемите.
Изправената конструкция на образа насочва подсъзнателното зрение в посока на възнесението. Той гласи твърдост, ненарушимост на принципите. В традицията на татуировките фарът се използва като знак за морално ориентиране и вътрешен компас на човека.
Фарът е символ на светлина, надежда и правилен път.
Тези, които изостават, се пазят в паметта, а тези, които вървят напред, се превръщат във фарове.
Валерий Афонченко
Точно преди 2 години, на 18 януари 2012 г., беше публикуван първият брой на вестник "Геленджикски фар". В чест на рождения ден представяме на вашето внимание интересни факти за фаровете.
- Много от фаровете вече не се използват. Спътниковата навигация не оставя шанс за фаровете, но това не означава, че трябва просто да забравим тяхната история. В цял свят се създават дружества за опазване на фаровете, за да се запазят тези величествени сгради. Много от фаровете са превърнати в музеи, а бившите пазачи на фарове често са екскурзоводи.
- Властите на Обединеното кралство обявиха остарелите фарове за продажба, за да спестят средства за поддръжката на по-модерни такива. Предложението предизвика вълнение сред романтиците, които ги превръщат в домове. Самата сграда може да не прилича на луксозно имение или кралски замък - фаровете са различни. Те се намират на отдалечено място, далеч от шума и суетата на града. И най-важното е гледката от прозореца. Тук човек може да почувства истинското си лично пространство с морето.
- Във Франция бреговата линия не е била маркирана със светлини до XVII век, за да се предотвратят пиратски нападения.
- И досега на Големия Соловецки остров има фарова църква - църквата "Възнесение Господне", построена през 1867 г. По проект на архитект куполът на църквата е увенчан с кула на фар. Необичайният вид на постройката неволно привлича вниманието на поклонниците и те не виждат нищо нередно в нея. Светлината, идваща от кръста и показваща на поклонниците правилния път към Соловецкия манастир, придобива специално символично значение за тях.
- Статуята на свободата е била използвана като фар от 1886 до 1902 г.
- Най-западният фар в Русия, построен през 1813-1816 г., се намира в град Балтийск. Той показва пътя на корабите, пътуващи към пристанищата Балтийск, Светли и Калининград.
- Най-високият в света фар със стоманена кула е висок 106 метра в Йокохама, Япония.
- Най-старият действащ фар, датиращ от времето на римския император Траян (II в.), се намира в испанската провинция Ла Коруня, недалеч от град Ел Ферол.
Свързани анекдоти:
Потен пощальон, който се бута на греблата си, гребе до фара и подава на пазача писмо с разгневено лице: "Ако следващия път дойдете тук толкова намръщен - казва му пазачът, - ще се абонирам за някой вестник.
***Клиент на обекта приема работата от изпълнителя. Той го отвежда до изкопана шахта с диаметър 3 метра и дълбочина 50 метра, поглеждат в нея и на дъното гори прожектор.Клиент: - Какво, по дяволите, е това?! Изпълнител: - Тук има проект! Направено е според него. Клиентът (обръща рисунката на 180 градуса): - Това е фар!
***Испански (смущения на заден план): "...казва A-853, моля, завийте на 15 градуса на юг, за да избегнете сблъсък с нас. Вие се движите право към нас, разстояние 25 морски мили".Американците: "Това е нашият съвет да завиете на 15 градуса северно, за да избегнете сблъсък с нас".Испанците: "Отрицателен отговор. Повтаряме, завийте на 15 градуса на юг, за да избегнете сблъсъка".Американците (друг глас): "Това е капитанът на кораб на Съединените щати, който ви говори. Завъртете на 15 градуса на север, за да избегнете сблъсъка!" Испанците: "Не смятаме вашето предложение за възможно или адекватно, съветваме ви да завиете на 15 градуса на юг, за да избегнете сблъсъка с нас." Американците (на по-висок тон): "Това е капитан Ричард Деймс Хауърд, командир на самолетоносача "Uss Lincoln" от ВМС на САЩ, вторият по големина боен кораб в американския флот. Придружават ни 2 крайцера, 6 изтребителя, 4 подводници и множество спомагателни кораби. Не ви "съветвам", а ви нареждам да промените курса си с 15 градуса на север. В противен случай ще бъдем принудени да предприемем необходимите мерки, за да осигурим безопасността на нашия кораб. Незабавно напуснете нашия курс!!!".Испански (напълно спокойно): "Говори Хуан Мануел Салас Алкантара. Ние сме двама. Придружават ни кучето, вечерята, две бутилки бира и едно канарче, което вече спи. Подкрепят ни радиостанцията Cadena Dial de la Coruna и канал 106 Extreme Situations at Sea. Нямаме намерение да ходим никъде, тъй като сме на сушата и сме фар А-853 на пролива Финистерра на испанския бряг на Галисия. Нямаме представа какво е класирането ни сред испанските фарове, но то е достатъчно, за да ви накара да се разбиете на скалите.
Животът на другите
Някакъв незначителен детайл напомня на един или друг за времето на японското присъствие. "Неотдавна един мой приятел ловуваше край залива Отрадная, на десет минути от селището Малокурилское", споделя Виктор Сидоров. - Той застрелял една лисица, разфасовал я и тя имала пълен стомах с ориз. Очевидно се е натъкнал на стар японски склад. Виктор разказва как пазачите на фара на нос Кастрикум, на остров Уруп, откриват плантация с ягоди. "Някога там е имало японска военна част - очевидно те са ги засадили. След това работниците на фара събираха по три или четири кофи".
© Мария Белоковилска
Веднъж Сидоров намира японска ритуална лодка на брега на океана. Външно тя прилича на половината от обикновена дървена лодка с рафтове за свещи и дарове. "На мястото, където сега е построен Домът на културата в Малокурилское, има старо японско гробище. Японците са дошли там преди пандемията и са пуснали тези свои лодки в океана. Ако плава към острова, това означава, че духовете са в добро настроение.
Наскоро Сидоров гледа "Маяк" - сюрреалистичен филм на ужасите, в който главните герои живеят на самотен скалист остров и постепенно се оказват във властта на необяснимо зло. "Всичко това са глупости" - Маякът маха с ръка. - Русалките обикалят наоколо и съблазняват рейнджърите. Веднъж гледах американски филм за един фар, от който излязоха духове на пирати и започнаха да убиват всички. Спомням си, че бях много нервен. Дори заключих вратата за всеки случай.
© Мария Белоковилска
Гостите в къщата на Сидоров са рядкост. От време на време тук се отбиват туристи, които искат да усетят романтиката на острова. Веднъж Виктор приема един странен герой. Един непознат мъж дойде бос през зимата и поиска да остане да пренощува. "Прибрах го във вилата и отидох да запаля дизела. Върнах се, а той се разхождаше из стаята и режеше въздуха с ножица. Наоколо се развяваха бели панделки - каза той. После започна да рисува кръстове по стените. Бях изплашена до смърт. Скрих се в стаята за дизелови двигатели. На сутринта го избутах през вратата. Като цяло животът тук, разбира се, е много специфичен. Враните крякат, сякаш говорят, или някой обитател на къщата чука по прозорците.
С Виктор се сбогуваме и аз тръгвам по посока на село Малокурилско. Петнайсет минути по-късно се оглеждам и отново виждам фара на Шпанберг. Откъм океанската страна се стелеше мъгла и всичко беше покрито с гъста пелена. Старият японски фар на нос Краб вече не съществува. Призракът на далечното минало се е разтворил заедно със своя пазител.
Стилистика на изображенията
Днес майсторите в салоните могат да си направят татуировка на фар в различни стилове: старо училище, ново училище, традиционен, минималистичен, траш-полка, дори в графики и реализъм.
Може би един от най-успешните варианти е тенденцията на старата школа. Има изобилие от сенки, широки контури и богатство от цветове. Добавките правят дизайна индивидуален и изключителен.
Поставете снимки на фар за татуиране върху ръцете, раменете, предмишниците, гърба и ако скицата е продълговата, изберете брадичката. Много добре изглежда татуировката на фар върху лопатката.
Съветваме ви да разгледате различни варианти на снимката и да изберете салон, който ви харесва, въз основа на работата на майсторите от това студио.
Разделяй и владей
От началото на XVIII в. Руско-американската компания (РАК) управлява Курилските острови и отговаря, наред с другото, за снабдяването с храна. След продажбата на Аляска на САЩ РАК официално прекратява дейността си, а островите, които са част от морския регион на Източносибирското генерал-губернаторство, преминават под прякото управление на Русия. През 50-те и 70-те години на XIX в. се формира руско-японската граница. Според договора от Шимода той преминава между Итуруп и Уруп. Двадесет години по-късно страните подписват друг договор - Петербургския - и всички Курилски острови преминават към Япония. Наталия Потапова, професор в Сахалинския държавен университет, пише, че по време на прехвърлянето на островите местните власти не са били запознати с тяхната география: "В отговор на искане за описание на Курилите от Министерството на вътрешните работи, от Дирекцията на Източен Сибир е изпратен документ, подписан от генерал-губернатора Фредерикс. От този документ става ясно, че Фредерикс не прави разлика между Курилските и Командорските острови".
С пристигането на японците Шикотан се превръща в Шикотан, окръг в област Немуро на губернаторство Хокайдо. През 80-те години на XIX в. японците довеждат тук айну от всички Курилски острови, общо над хиляда души. Японците използвали айну за различни работи и им давали ориз, зеленчуци, малко риба и саке, което било доста различно от обичайната диета на айну, която се състояла предимно от месо на морски животни. Освен това айну са твърде много в един район, докато обикновено те са разпръснати на малки групи на разстояние една от друга. В резултат на това членовете на най-старата етническа общност в региона започват масово да умират от болести. След Втората световна война малкото останали айну са евакуирани в Хокайдо.
На 1 септември 1945 г. съветски стрелкови батальон се приземява в Шикотан и японският гарнизон под командването на генерал-майор Садашичи Дой е принуден да се предаде. Тогава над Шикотан е установена съветска юрисдикция. Свидетел на тези събития е последният японски фар на нос Краб - фарът "Спанберг", построен две години преди капитулацията.
Навигационни свойства
За да може екипажът на кораба да определи от коя страна корабът се приближава към фара, някои светлини са кодирани с няколко ленти в определен цвят. Тези ивици се наричат "дневен маркер". През тъмните часове на денонощието тази функция се изпълнява от секторните светлини. Белият цвят на секторната светлина, която обозначава фара, показва безопасния сектор. Зоната вляво от сектора за безопасност обикновено е обозначена с червена светлина, а зоната вдясно - със зелена светлина.
